Характеристики катера «С-55»
| Длина наибольшая, мм | 5600 |
| Ширина наибольшая, мм | 2250 |
| Высота борта по всей длине катера, мм | 1000 |
| Осадка (с учетом выступающих частей), мм | 800 |
| Полное водоизмещение, кг | 1970 |
| Масса судна порожнем, кг | 1370 |
| Грузоподъемность, кг | 450 |
| Пассажировместимость, чел | 5 |
| Двигатель | «М8ЧСПУ-100-1» (90 л.с.) |
| Автономность плавания, км | 180 |
| Скорость при полной нагрузке, км/ч | 45 |
| Скорость с одним водителем, км/ч | 48 |
| Мореходность | 3 балла |
| Материал корпуса | стеклопластик |
| Изготовитель | НПО «Патриот» |
Катера типа «С-55» (Сигма) выпускались серийно Ленинградским научно-производственным объединением «Патриот» и были предназначены для обслуживания соревнований по водным видам спорта и патрульной службы в системе рыбоохраны и навигационно-технических инспекций.
Постройка катеров «С-55» осуществляется под надзором Речного Регистра РСФСР. Эксплуатация катера разрешается на водных бассейнах разряда «Р».
Корпус катера выполнен из стеклопластика и имеет плоско-килеватые глиссирующие обводы с продольными реданами. В каюте катера расположены: пульт управления, два кресла и бортовые диваны, которые раскладываются в спальные места. Над местом водителя имеется люк. В форпике размещаются якорь с канатом. Двигатель установлен в машинном отделении, дверь которого закрывается на замок.
Трехлопастной гребной винт имеет диаметр 360мм и шаг 480мм. Руль—полубалансирного типа.
Устройство спортивно-служебного катера «С-55»
1 — якорь; 2 — форпик; 3 — спасательный круг; 4 — релинг носовой; 5 — сиденье водителя; 6 — откидной люк; 7 — входная дверь; 8 — моторное отделение; 9 — релинг кормовой; 10 — двигатель; 11 — редуктор; 12 — подкоечные рундуки: 13 — швартовная утка; 14 — пульт управления; 15 — топливные баки; 16 — бензонасос; 17 — блок плавучести; 18 — диваны; 19 — кошма; 20 — кресло пассажира; 21 — спальное место.
Катер «С-55» (Сигма) оснащен швартовным устройством; в носу и корме установлены релинги.
Непотопляемость катера обеспечивается блоками плавучести из пенопласта и герметичным объемом в форпике.
Двигатель «М8 ЧСПУ-100-1» имеет двухконтурную систему охлаждения. Запас топлива — 150 л обеспечивает катеру пятичасовую работу или 230-километровый пробег. Потребители электроэнергии питаются от аккумуляторной батареи 6 СТ-75 ЭМС напряжением 12В.
Можно сказать, что катер «С-55» (Сигма) в общем не плох, достаточно мореходный и остойчивый. Катер «С-55» (Сигма) имеет лишь два недостатка:
1. Набор выполнен из дерева и в большинстве случаев если не восстанавливался к настоящему времени прибывает в плачевном состоянии
2. Устанавливаемый на катер штатный мотор «М8 ЧСПУ-100-1» имеет большой расход топлива и большой вес.
Однако эти недостатки в целом решаемы, правда это будет стоить существенных вложений и займет достаточное время.
Многие владельцы снимают штатный мотор и переделывают катер под подвесник. Такая переделка не только заметно облегчает катер (для сравнения Mercury 2т 120 л.с. весит 170кг, а штатный «М8 ЧСПУ-100-1» с оборудованием 600 кг), но и освобождает много места. А современные подвесные двигатели сопоставимой мощности с «М8 ЧСПУ-100- 1» надежней и экономичней.